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Ciò andò avanti per diversi mesi: i prezzi delle auto usate salirono alle stelle da sbalorditivo a sbalorditivo, e proprio quando pensavo che i prezzi non potessero salire ulteriormente, lo fecero.
Secondo i dati sulle auto usate, i prezzi delle aste delle auto usate negli Stati Uniti sono aumentati dell'8,3% ad aprile rispetto a marzo, in aumento del 20% da inizio anno, del 54% da aprile 2020 e del 40% da aprile 2019. un indice del valore pubblicato oggi da aste l'operatore Manheim, una filiale di Cox Automotive.Tutto è confuso nel mercato delle auto usate:
Nei 13 mesi fino a settembre 2009, l’impennata dei prezzi è stata completamente interrotta da precedenti picchi record, incluso uno schema cash-for-clunker che ha rimosso dal mercato un’intera generazione di vecchie auto riparabili.
I concessionari che acquistano automobili all’asta per ricostituire il proprio inventario si trovano ad affrontare una fornitura limitata e molti altri concessionari fanno offerte per le stesse auto.Quindi imprecarono dentro di sé, aumentarono i prezzi per ottenere almeno una parte dell’offerta e sperarono di poter trasferire questi prezzi assurdi e gli enormi profitti ai consumatori.I prezzi al dettaglio in genere ritardano i prezzi all’ingrosso di circa sei settimane.
I consumatori sono disposti a pagare questi prezzi ridicoli piuttosto che scioperare: Cox Automotive stima che le vendite al dettaglio di auto usate siano aumentate a 22,4 milioni su base destagionalizzata ad aprile.Stemis ha versato l'acconto perfetto.
La mia intuizione dice che tali esplosioni non possono essere sostenute.Se i consumatori esitano su questi prezzi e proclamano uno sciopero dei compratori, poi, una volta che lo stimolo svanisce e questi prezzi folli si allentano, i rivenditori si siederanno su qualche articolo troppo caro – garanzia per finanziare il loro piano – se ciò potrebbe portare a confusione.
Secondo Cox Automotive, l'inventario all'ingrosso alla fine di aprile è sceso a 17 giorni di vendita, mentre 23 giorni di consegna sono normali.Lo stock al dettaglio di auto usate è di 33 giorni, rispetto ai soliti 44 giorni.
I semi dei problemi di fornitura di auto usate sono stati gettati lo scorso anno, quando il business dell’autonoleggio è crollato e le società di autonoleggio hanno ridotto le loro flotte vendendo auto esistenti e riducendo gli ordini di auto nuove.Quest’ultimo ha frenato l’afflusso di nuove auto nelle flotte a noleggio lo scorso anno e quest’anno.
Ma ora il settore del noleggio si sta riprendendo poiché le persone ricominciano a viaggiare e le auto a noleggio scarseggiano.
La carenza di offerta è difficile da colmare ora, poiché la carenza di semiconduttori ha colpito le case automobilistiche all’inizio di quest’anno.Chiusero le fabbriche e cancellarono i turni;hanno dato priorità alla produzione di auto di fascia alta per compensare la perdita di numeri.Ford ha annunciato che la sua produzione globale potrebbe diminuire del 50% nel secondo trimestre.In queste condizioni, le vendite di noleggio di flotte a basso reddito sono state sospese.Le flotte di auto a noleggio hanno faticato a ottenere nuove auto.
Avis ha avvertito nel suo rapporto trimestrale del 10° trimestre alla SEC del 4 maggio che non avrebbe potuto ottenere abbastanza veicoli per la sua flotta:
“Ci troviamo ad affrontare i rischi associati ai fornitori automobilistici, inclusa una carenza globale di fornitura di semiconduttori”.
“Per vari motivi, anche a causa della chiusura degli impianti di produzione o per altri motivi, abbiamo sperimentato e potremmo riscontrare ulteriori ritardi nella ricezione di nuovi veicoli dalle case automobilistiche.
“In particolare, la carenza globale di semiconduttori sta avendo un impatto ad ampio raggio su molti settori, in particolare quello automobilistico, colpendo diverse case automobilistiche che ci forniscono veicoli.
“Ad esempio, alcune fabbriche automobilistiche del Nord America e di altri paesi hanno interrotto o ridotto la produzione di automobili a causa della carenza di semiconduttori utilizzati nella produzione automobilistica.
“Di conseguenza, la carenza di forniture di semiconduttori ha avuto, e si prevede che continuerà ad avere, un impatto sulle spedizioni di nuovi veicoli, il che potrebbe rendere difficile soddisfare la domanda dei consumatori”.
Altre flotte di noleggio si trovano ad affrontare lo stesso problema: i produttori che hanno seri problemi nell'assemblare le automobili a causa della carenza di semiconduttori, le stanno mettendo nel dimenticatoio.
Nei primi quattro mesi del 2021, le vendite di flotte sono diminuite del 48%, passando da 693.000 nel 2019 a 360.000 quest’anno, rispetto allo stesso periodo del 2019, secondo Car Rental News.
Le flotte di auto a noleggio ora tengono le auto di loro proprietà più a lungo e le mettono all’asta con un chilometraggio più elevato.Secondo Cox, il chilometraggio medio delle auto a rischio vendute all'asta negli ultimi anni (quelle auto non incluse nel programma di riacquisto del produttore) è per lo più compreso tra 40.000 e 50.000 miglia.Ma a marzo, il chilometraggio medio è salito da 12.000 miglia a 67.000 miglia rispetto al chilometraggio già elevato di febbraio.Ad aprile il chilometraggio medio è salito a 82800!
Nonostante il drammatico aumento del chilometraggio, il prezzo medio di queste unità di rischio noleggiate – tanto è pazzo il mercato – è aumentato del 32% anno dopo anno.
Le flotte a noleggio sono attualmente i principali acquirenti alle aste, aumentando la pressione sui prezzi.Acquistano sempre regolarmente alcune auto alle aste per soddisfare le esigenze locali, questa non è una novità.Ma ora sta accadendo su scala più ampia.
"Il nostro gruppo di acquisto flotte è al lavoro per ottenere più veicoli, sia nuovi che usati a basso chilometraggio, attraverso tutti i canali per soddisfare la crescente domanda", ha affermato Bloomberg in una nota.
Un portavoce di Hertz ha detto a Bloomberg che la società “acquista veicoli usati a basso chilometraggio da una varietà di fonti, tra cui aste, aste online, concessionari e programmi di leasing di veicoli”.
Dal lato della loro attività rivolto al cliente, le flotte di auto a noleggio fanno fieno quando splende il sole e aumentano gli affitti sul mercato ove possibile, aggiungendo benzina al fuoco dell’inflazione, avete indovinato.
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Giusto per mostrarti quanto sia pazzesco possedere un'Infiniti di 20 anni che non è uscita dal garage da anni e i ladri sono stati catturati dal GPS.Le persone coinvolte affermano che i furti d’auto sono raddoppiati nel 2021.
Sono sicuro che se gli Stati Uniti alzassero il limite di età a 30 anni, ci sarebbero molte auto usate pronte per essere importate.
Ho 65 anni e i miei genitori sono ancora vivi.Hanno un'auto a basso chilometraggio e un camion a medio chilometraggio.Entrambi verranno ereditati o venduti.Questo sembra essere un evento comune man mano che i baby boomer invecchiano.
Significa "rivenditore", come in Joe's Used Cars, non il concessionario Ford per cui hai lavorato, perché sembra che lascino lì le cose migliori per la rivendita, giusto?Forse il rivenditore/concessionario SHIP è un gergo che mi manca qui?Alcuni dealer dovrebbero acquistare anche il deficit all'asta?Penso che questo sia il mio vero problema (questa volta ho letto l'articolo due volte).Sempre all'inizio degli anni '80 andai ad un'asta con un ragazzo con un “permesso di entrare/acquistare” e suo padre.Comprarono la parte anteriore e posteriore di un coniglio intero e le bollirono insieme come una delle loro imprese.In un enorme campo fangoso intorno a Sears Point IIRC.(Comprato e riparato una Honda 500 4 distrutta).Quindi la seconda domanda è: l'asta di cui stai parlando è invisibile o gli offerenti vagano per i corridoi?Molte auto sono in buone condizioni, solo polverose.
I rivenditori che acquistano all'asta sono rivenditori indipendenti o rivenditori in franchising.o chiunque altro sia stato approvato per l'acquisto all'asta.
Non 30 anni, ma 25 anni.Alcuni stati hanno vari altri requisiti.Ecco alcune informazioni: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Grazie Mike Questo è un sito dannatamente buono da aggiungere alla mia crescente raccolta di risorse.Ad ogni modo, ho ricevuto la risposta della CA che mi aspettavo.
A Washington il numero dei furti d’auto è salito alle stelle.Una pubblicità vicino a un autobus della metropolitana dice: "Quando salti giù, saltano su" (qualcosa del genere).Le auto non sono così trendy, sono solo normali modelli di auto.Ho letto un articolo su NPR (ho letto NPR) che diceva che anche i convertitori catalitici possono fare soldi con le auto più vecchie.L'aspetto più spaventoso è stato che sono stato arrestato con una faccia infantile da adolescente.Probabilmente solo per un viaggio o per programmare una spedizione a Città del Messico.chi lo sa, signore?
Cobalto, CATS è stato rubato da DC per anni, che posto interessante nella capitale della nostra nazione.Hai notato un cambiamento nei prezzi del platino e del palladio negli ultimi due anni?Vorrei averne comprato un po'!
DWY CAT Il furto è diventato quasi universalmente un crimine “commerciale”.Competono per vedere chi riesce a tirarli fuori più velocemente con una smerigliatrice angolare alimentata a batteria e un braccio lungo.Indovina l'attuale "campione" in circa 10 secondi dall'inizio alla fine!
I gatti moderni sono “triangolari”.Hanno usato rodio (probabilmente cerio negli anni '90) così come platino e palladio per eseguire sequenze chimiche molto complesse.Sospetto che i gatti rubati siano stati fusi solo per denaro, a causa della loro intricata struttura a nido d'ape in ceramica.Come pezzi di ricambio hanno più valore.Nuovi costano dai 1000 ai 2000 dollari e oltre.Ovviamente, le auto più nuove possono essere rubate da auto migliori, e anche le ibride sono preferite perché passano molta meno benzina attraverso di loro.
Questi sono i costi sociali di un’estrema disuguaglianza nel reddito e nel patrimonio netto… aspettatevi di più man mano che le cose peggiorano.Una “tassa sociale” che va troppo oltre.Purtroppo, a soffrire di più sono le fasce più povere della popolazione, che non possono possedere un appartamento o una casa con garage, aggravando il problema.
I catalizzatori nella mia zona continuano a rubare.Chiunque possieda un'auto come la mia (Honda CRV 2000) dovrebbe preventivare un'auto nuova.
La settimana scorsa, a una mia collega è stato rubato un furgone decrepito che era stato un idolo nella sua proprietà per circa 15 anni.Finora è stato inutile.
È pazzesco, al mio vicino è stata rubata la sua F150 di 15 anni un mese fa mentre era in viaggio a Home Depot.Il costo alle stelle delle auto usate ha reso possibili ladri molto audaci.
Inoltre, è quasi impossibile per un non professionista rubare una Hyundai.Sospetto che questo sia il motivo per cui l'obiettivo principale è un camion di 15 anni con un alto valore di rivendita.
Sì, in pieno giorno.La cosa divertente è che la polizia ha preso la denuncia e ha detto ai miei vicini che anche se li avessero presi, il ladro avrebbe preso una multa e basta.
Sembra uno scherzo, ma non lo è.Immagina se fossi solo un appaltatore che avvia un'attività e avessi un vecchio camion e all'improvviso ti venisse rubato e il tuo sostentamento se ne andasse.
Il miglior dispositivo "antifurto" su una vecchia auto è la bobina dell'interruttore e i cavi della spina sul coperchio dello spinterogeno (qui stiamo parlando di vecchie auto).Non parte.Se sollevi il cofano, sembra "normale".A disagio, sì.Ma funziona.
Slim Jim è onnipresente, versatile e facile da imparare.Inoltre, ho rubato degli attrezzi a batteria da una Nissan del '92 (senza finestrini laterali, erano troppo leggeri) e ho rotto i finestrini.Nel garage sotto il mio appartamento e nel grande complesso.Forse ci hanno messo sopra un grosso sacco a pelo per attutire il rumore?Probabilmente sarà un residente idoneo.Le persone disperate fanno comunque cose disperate, e scommetto che molti “professionisti” vogliono dare vita al proprio sogno americano e hanno solo bisogno di risparmiare denaro.Spirito imprenditoriale…
Ancora non capisco come il mancato aumento salariale per riscaldare l’economia possa portare all’inflazione.È tutta una questione di domanda e offerta, che è un'anomalia temporanea.
Personalmente, la vedo come un’enorme trappola per tori.Il gregge sta correndo verso l’inflazione/reflazione/un nuovo ciclo appena prima che finisca in una terribile deflazione… tutto il debito sovrano può essere stampato come “aiuto”… e una banca centrale/molto ricca acquista asset a prezzi estremamente bassi.
Global Crossing era un fornitore internazionale di telecomunicazioni che fallì 20 anni fa e fu acquistato da parassiti comuni.L'improvviso e molto economico collegamento delle telecomunicazioni con l'India ha generato l'industria indiana dei call center.E il declino dei call center americani.
Il ciclo economico “naturale” distrugge gli investitori ingenui, arricchisce i parassiti e taglia posti di lavoro.Ma è una sorta di legge economica che i ricchi mangiano il resto come la gravità, quindi va tutto bene.
Orario di pubblicazione: 29 agosto 2022