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La situazione è andata avanti per diversi mesi: i prezzi delle auto usate sono saliti alle stelle, da sbalorditivi a sbalorditivi, e proprio quando pensavo che non potessero salire ulteriormente, ecco che è successo.
Secondo i dati sulle auto usate, i prezzi delle aste di auto usate negli Stati Uniti sono aumentati dell'8,3% ad aprile rispetto a marzo, con un incremento del 20% da inizio anno, del 54% da aprile 2020 e del 40% da aprile 2019. Un indice di valore pubblicato oggi dall'operatore d'aste Manheim, una sussidiaria di Cox Automotive. Il mercato delle auto usate è tutto in subbuglio:
Nei 13 mesi fino a settembre 2009, l'impennata dei prezzi è stata completamente interrotta da precedenti picchi record, tra cui un programma di riscatto che ha eliminato dal mercato un'intera generazione di vecchie auto funzionanti.
I concessionari che acquistano auto all'asta per rifornire il proprio inventario si trovano di fronte a un'offerta limitata e molti altri concessionari stanno facendo offerte per le stesse auto. Così, imprecano tra sé e sé, alzano i prezzi per ottenere almeno una parte dell'offerta e sperano di poter trasferire questi prezzi assurdi e gli enormi profitti ai consumatori. I prezzi al dettaglio in genere sono inferiori di circa sei settimane rispetto ai prezzi all'ingrosso.
I consumatori sono disposti a pagare questi prezzi ridicoli piuttosto che scioperare: Cox Automotive stima che le vendite al dettaglio di auto usate siano aumentate a 22,4 milioni su base annua ad aprile, destagionalizzate. Stemis ha versato l'acconto perfetto.
Il mio intuito mi dice che simili picchi non possono essere sostenuti. Se i consumatori esitano su questi prezzi e proclamano uno sciopero degli acquirenti, allora, una volta esaurito lo stimolo e attenuati i prezzi folli, i commercianti si appoggeranno su qualche articolo troppo caro – una garanzia per finanziare la loro ristrutturazione – se questo può creare problemi.
Secondo Cox Automotive, le scorte all'ingrosso a fine aprile sono scese a 17 giorni di vendita, mentre la norma prevede 23 giorni di consegna. Le scorte al dettaglio di auto usate sono pari a 33 giorni, rispetto ai soliti 44 giorni.
I semi dei problemi di approvvigionamento di auto usate sono stati gettati l'anno scorso, quando il settore dell'autonoleggio è crollato e le compagnie di autonoleggio hanno ridotto le loro flotte vendendo le auto esistenti e riducendo gli ordini di auto nuove. Quest'ultimo ha frenato l'afflusso di auto nuove nelle flotte di autonoleggio lo scorso anno e quest'anno.
Ma ora il settore del noleggio si sta riprendendo, perché le persone hanno ricominciato a viaggiare e le auto a noleggio scarseggiano.
La carenza di offerta è difficile da compensare ora, poiché la carenza di semiconduttori ha colpito le case automobilistiche all'inizio di quest'anno. Hanno chiuso fabbriche e cancellato turni; hanno dato priorità alla produzione di auto di fascia alta per compensare la perdita di numeri. Ford ha annunciato che la sua produzione globale potrebbe diminuire del 50% nel secondo trimestre. In queste condizioni, le vendite di auto a noleggio per le flotte a basso reddito sono state sospese. Le flotte di auto a noleggio hanno faticato a procurarsi nuove auto.
Avis ha avvertito nel suo rapporto trimestrale 10-Q alla SEC del 4 maggio che non sarebbe riuscita a ottenere abbastanza veicoli per la sua flotta:
“Ci troviamo di fronte ai rischi associati ai fornitori del settore automobilistico, tra cui una carenza globale di forniture di semiconduttori”.
"Per vari motivi, tra cui la chiusura degli impianti di produzione o per altri motivi, abbiamo riscontrato e potremmo riscontrare ulteriori ritardi nella ricezione di nuovi veicoli dalle case automobilistiche.
“In particolare, la carenza globale di semiconduttori sta avendo un impatto di vasta portata su molti settori, in particolare quello automobilistico, che sta colpendo diverse case automobilistiche che ci forniscono veicoli.
“Ad esempio, alcune fabbriche di automobili in Nord America e in altri paesi hanno interrotto o ridotto la produzione di automobili a causa della carenza di semiconduttori utilizzati nella produzione di automobili.
“Di conseguenza, la carenza di forniture di semiconduttori ha avuto, e si prevede che continuerà ad avere, un impatto sulle spedizioni di nuovi veicoli, il che potrebbe rendere difficile soddisfare la domanda dei consumatori”.
Anche altre flotte di noleggio si trovano ad affrontare lo stesso problema: i produttori, che hanno seri problemi nell'assemblaggio delle auto a causa della carenza di semiconduttori, stanno mettendo in secondo piano questa attività.
Secondo Car Rental News, nei primi quattro mesi del 2021 le vendite delle flotte sono diminuite del 48%, passando da 693.000 nel 2019 a 360.000 quest'anno, rispetto allo stesso periodo del 2019.
Le flotte di auto a noleggio ora conservano le auto di loro proprietà più a lungo e le mettono all'asta con un chilometraggio più elevato. Secondo Cox, il chilometraggio medio delle auto a noleggio a rischio vendute all'asta negli ultimi anni (quelle auto non incluse nel programma di riacquisto del produttore) è per lo più compreso tra 40.000 e 50.000 miglia. Ma a marzo, il chilometraggio medio è balzato di 12.000 miglia, passando da un chilometraggio già elevato di febbraio a 67.000 miglia. Ad aprile, il chilometraggio medio è schizzato a 82.800!
Nonostante il notevole aumento del chilometraggio, il prezzo medio di queste unità di rischio noleggiate (tanto è folle il mercato) è aumentato del 32% su base annua.
Le flotte di noleggio sono attualmente i principali acquirenti alle aste, il che aumenta la pressione sui prezzi. Acquistano regolarmente alcune auto alle aste per soddisfare le esigenze locali, il che non è una novità. Ma ora sta accadendo su larga scala.
"Il nostro Fleet Purchasing Group sta lavorando duramente per ottenere più veicoli, sia nuovi che usati con basso chilometraggio, attraverso tutti i canali per soddisfare la crescente domanda", ha affermato Bloomberg in una nota.
Un portavoce della Hertz ha dichiarato a Bloomberg che la società "acquista veicoli usati a basso chilometraggio da diverse fonti, tra cui aste, aste online, concessionari e programmi di leasing di veicoli".
Per quanto riguarda il lato della loro attività rivolto al cliente, le flotte di auto a noleggio sfruttano al meglio le opportunità e aumentano gli affitti sul mercato ove possibile, gettando benzina sul fuoco dell'inflazione, come avrete indovinato.
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Solo per mostrarvi quanto sia assurdo che io possieda un'Infiniti di 20 anni che non esce dal garage da anni e i ladri siano stati beccati dal GPS. I diretti interessati affermano che i furti d'auto sono raddoppiati nel 2021.
Sono sicuro che se gli Stati Uniti alzassero il limite di età a 30 anni, ci sarebbero molte auto usate pronte per essere importate.
Ho 65 anni e i miei genitori sono ancora vivi. Hanno un'auto con pochi chilometri e un camioncino con un chilometraggio medio. Entrambi saranno ereditati o venduti. Questo sembra essere un evento comune con l'avanzare dell'età dei baby boomer.
Significa "concessionario", come in Joe's Used Cars, non il concessionario Ford per cui lavoravi, perché sembra che lascino lì le cose migliori per la rivendita, giusto? Forse "concessionario/concessionaria" è un termine gergale che mi sfugge? Alcuni concessionari dovrebbero anche acquistare il deficit all'asta? Credo che questo sia il mio vero problema (stavolta ho letto l'articolo due volte). Sempre all'inizio degli anni '80, sono andato a un'asta con un tizio con un "permesso di ingresso/acquisto" e suo padre. Hanno comprato la parte anteriore e posteriore di un coniglio intero e le hanno bollite insieme come una delle loro imprese. In un enorme campo fangoso intorno a Sears Point, se non ricordo male. (Hanno comprato e riparato una Honda 500 4 incidentata). Quindi la seconda domanda è: l'asta di cui parli è invisibile o gli offerenti vagano tra gli scaffali? Molte auto sono in buone condizioni, solo impolverate.
I commercianti che acquistano all'asta sono commercianti indipendenti o commercianti in franchising, oppure chiunque altro sia stato approvato per l'acquisto all'asta.
Non 30 anni, ma 25 anni. Alcuni stati hanno requisiti diversi. Ecco alcune informazioni: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Grazie Mike. Questo è un sito davvero valido da aggiungere alla mia crescente collezione di risorse. Comunque, ho ricevuto la risposta della CA che mi aspettavo.
A Washington, il numero di furti d'auto è schizzato alle stelle. Un annuncio pubblicitario vicino a un autobus della metropolitana dice: "Quando salti giù, loro saltano su" (qualcosa del genere). Le auto non sono poi così di moda, sono solo modelli di auto ordinari. Ho letto un articolo su NPR (leggo NPR) che diceva che anche i convertitori catalitici possono far soldi sulle auto più vecchie. L'aspetto più spaventoso è stato che sono stato arrestato con un'espressione infantile da adolescente. Probabilmente solo per un viaggio o per aver pianificato una spedizione a Città del Messico. Chi lo sa, signore?
Il cobalto, CATS, è stato rubato da Washington per anni, che posto interessante nella capitale della nostra nazione. Hai notato un cambiamento nei prezzi del platino e del palladio negli ultimi due anni? Vorrei tanto comprarne un po'!
Il furto di gatti DWY è diventato quasi universalmente un reato "commerciale". Fanno a gara per vedere chi riesce a tirarli fuori più velocemente con una smerigliatrice angolare a batteria e un braccio lungo. Indovina chi è il "campione" in carica in circa 10 secondi dall'inizio alla fine!
I gatti moderni sono "triangolari". Utilizzavano rodio (probabilmente cerio negli anni '90), platino e palladio per eseguire sequenze chimiche molto complesse. Sospetto che i gatti rubati siano stati fusi solo per denaro, a causa della loro intricata struttura a nido d'ape in ceramica. Come pezzi di ricambio sono più preziosi. Nuovi costano dai 1000 ai 2000 dollari e oltre. Ovviamente, le auto più recenti possono essere rubate da auto migliori, e anche le ibride sono preferite perché vi passano attraverso molta meno benzina.
Questi sono i costi sociali dell'estrema disuguaglianza di reddito e patrimonio netto... aspettatevi di più con il peggiorare della situazione. Una "tassa sociale" che va troppo oltre. Purtroppo, le fasce più povere della popolazione, che non possono possedere un appartamento o una casa con garage, sono quelle che soffrono di più, aggravando il problema.
Nella mia zona i catalizzatori continuano a rubare. Chiunque possieda un'auto come la mia (Honda CRV 2000) dovrebbe mettere a budget l'acquisto di un'auto nuova.
La settimana scorsa, a una mia collega è stato rubato un furgone decrepito che era stato il suo idolo nella sua proprietà per circa 15 anni. Finora è stato inutilizzabile.
È pazzesco, un mese fa al mio vicino hanno rubato la sua F150 di 15 anni mentre era all'Home Depot. L'impennata dei prezzi delle auto usate ha reso possibili ladri molto audaci.
Inoltre, è quasi impossibile per un non professionista rubare una Hyundai. Immagino che sia per questo che l'obiettivo principale è un camioncino di 15 anni con un alto valore di rivendita.
Sì, in pieno giorno. La cosa divertente è che la polizia ha preso la denuncia e ha detto ai miei vicini che, anche se li avessero beccati, il ladro avrebbe ricevuto una multa e basta.
Sembra uno scherzo, ma non lo è. Immagina di essere un appaltatore alle prime armi e di avere un vecchio camion che all'improvviso ti viene rubato, perdendo ogni fonte di sostentamento.
Il miglior dispositivo "antifurto" su un'auto d'epoca è la bobina dell'interruttore e i cavi delle candele sul coperchio dello spinterogeno (stiamo parlando di auto d'epoca). Non si avvia. Se si solleva il cofano, sembra "normale". Scomodo, sì. Ma funziona.
Slim Jim è onnipresente, versatile e facile da imparare. Inoltre, ho rubato degli utensili a batteria da una Nissan del '92 (senza finestrini laterali, erano troppo leggeri) e ho rotto i vetri. Nel garage sotto casa mia e nel grande complesso residenziale. Forse ci hanno messo sopra un sacco a pelo per attutire il rumore? Probabilmente sarei un residente idoneo. Le persone disperate fanno cose disperate comunque, e scommetto che molti "professionisti" vogliono realizzare il loro sogno americano e hanno solo bisogno di risparmiare. Spirito imprenditoriale...
Non capisco ancora come la mancanza di un aumento salariale per risollevare l'economia possa portare all'inflazione. È tutta una questione di domanda e offerta, che è un'anomalia temporanea.
Personalmente, la vedo come una gigantesca trappola rialzista. La massa corre verso inflazione/reflazione/nuovo ciclo appena prima che si concluda in una terribile deflazione... tutto il debito sovrano può essere stampato come "aiuto"... e una banca centrale molto ricca acquista asset a prezzi estremamente bassi.
Global Crossing era un fornitore internazionale di servizi di telecomunicazioni che fallì 20 anni fa e fu acquistato da comuni parassiti. L'improvvisa e molto economica connessione di telecomunicazioni con l'India diede origine al settore dei call center indiani. E il declino dei call center americani.
Il ciclo economico "naturale" distrugge gli investitori ingenui, arricchisce i parassiti e taglia posti di lavoro. Ma è una sorta di legge economica che i ricchi mangiano il resto come la gravità, quindi va tutto bene.
Data di pubblicazione: 29-08-2022